Красноярск
ОАО «Ульяновский автомобильный завод» (УАЗ) был основан 1941 году. После эвакуации из Москвы части коллектива Московского автомобильного завода вместе с оборудованием в Ульяновск, было принято решение об открытии в этом городе сборочного производства Завода имени Сталина (ЗИС). К началу 1942 года цех боеприпасов предприятия выпустил свою первую продукцию – авиационные снаряды.
В феврале 1942 г. была начата стендовая сборка автомобилей для фронта. К маю 1942 года было собрано пять первых автомобилей ЗИС-5, а уже в июле темпы сборки возросли до 20-30 машин в сутки.
К маю 1943 года был выпущен опытный образец дизельного грузовика УльЗИС-253 - первый собственный автомобиль Ульяновского автозавода. Этот 3,5-тонный дизельный грузовик по экономичности двигателя и динамическим качествам не уступал американскому «Студебеккеру», но, хотя и получил высокую оценку специалистов, по ряду обыкновенных причин в серию не пошел. В том же году было принято решение о строительстве полноценного автомобильного завода в Ульяновске. С этой целью городской исполком выделил за рекой Свиягой 2000 га земли и уже осенью 1944 года заводчане переехали на новую территорию.
В 1955 году приказом министра Ульяновскому автозаводу было поручено освоить выпуск ранее производившихся в Горьком легковых автомобилей повышенной проходимости ГАЗ-69 и ГАЗ-69А и прицепов к ним. С этого года УАЗ стал официально специализироваться на производстве малотоннажных автомобилей повышенной проходимости. Спустя год УАЗ начал экспортировать свои автомобили, и уже в 1959 году Ульяновские вездеходы были отправлены в 22 страны мира.
В январе 1961 года было начато серийное производство грузовика с бортовой платформой УАЗ-451Д и фургона УАЗ-451. Модификации этих автомобилей выпускаются на заводе и сегодня.
15 декабря 1972 года с главного конвейера сошли первые серийные автомобили УАЗ-469. В феврале 1974 года с конвейера УАЗа сошел миллионный автомобиль. Им стал автомобиль УАЗ-452.
В годы застоя УАЗ обеспечивал армию нашей страны и армии стран Варшавского договора надежными, неприхотливыми внедорожниками, которые эксплуатировались как в условиях хороших дорог, так и в непролазной грязи. Но после распада СССР для УАЗа, как и для многих отечественных промышленных предприятий, наступили тяжелые времена – была необходима адаптация к рыночным условиям.
В 1993 году был начат выпуск автомобилей новой модификации УАЗ-31514. Эта модификация автомобиля УАЗ-469 с повышенными потребительскими качествами отличалась наличием металлической крыши, регулируемыми сиденьями, новыми замками дверей. Расширение ряда модификаций предусматривало комплектацию автомобиля УАЗ-31514 новыми более экономичными двигателями и пружиной передней подвески.
Летом 1997 года с конвейера предприятия сошла первая опытная партия новых автомобилей УАЗ-3160. Этот автомобиль стал основой для разработки автомобилей Simbir и УАЗ-3163.
2003 год. Во Вьетнаме открыто сборочное производство УАЗов. В апреле на международной выставке в Шанхае представлен UAZ Simbir с двигателем ЗМЗ-409.
20 ноября с конвейера сошел последний автомобиль УАЗ-31512 (модификация УАЗ-469). За ним – первый UAZ Hunter.
4 марта 2004 года с главного конвейера сошел первый автомобиль УАЗ-2360 (грузовик на базе 3160) . С 17 апреля по 30 мая состоялся автопробег новых автомобилей UAZ Hunter, Simbir и УАЗ-2360 из Красноярска в Санкт-Петербург.
В 2005 году на Ульяновском автомобильном заводе началось серийное производство внедорожника UAZ Patriot - первой принципиально новой модели современного, комфортабельного внедорожника, спроектированного на УАЗе за последние 30 лет.
С 2005 года УАЗ ведет активную работу по репозиционированию бренда. Вместо прежнего слогана «УАЗ - победители бездорожья» появился более четко позиционирующий Компанию - «УАЗ - Природа Движения» (для зарубежных рынков «UAZ - Natural Drive»).
Официальный сайт УАЗ: www.uaz.ru
