Красноярск
Volvo (Вольво), шведская компания, выпускающая легковые и грузовые автомобили, а также двигатели, сельскохозяйственную и бытовую технику.
Днем рождения Volvo считается 1927 год, когда с конвейера завода в Гетеборге выехал первый автомобиль под названием Jacob. Его четырёхцилиндровый мотор развивал мощность до 28 л.с., а максимальная скорость движения этого автомобиля была 90 км/ч при «крейсерской» в 60 км/ч.
После начала производства Jakob спустя два года с момента дебюта Volvo стала разрабатывать шестицилиндровый мотор. Первый автомобиль с этим двигателем PV651 прошёл презентацию в апреле. Буквы PV на шведском означают экипаж, а цифры 651 — шесть цилиндров, пять сидений и первая серия.
После успешного дебюта модели PV651 в такси, Volvo решила более серьезно подойти к производству автомобилей такого предназначения. В марте 1930 года Volvo выпускает две новые модели TR671 и TR672 с семью пассажирскими местами. Машина предназначалась именно для перевозки людей. Шасси этой модели полностью совпадали с PV65O/651.
1935 год стал счастливым для Volvo. Выпуск новой модели PV36 стал продолжением американской концепции в автомобилестроении. Лобовое стекло было разделено на две части. Задние колёса прикрывались наполовину задними крыльями. Сзади был установлен дополнительный багажный отсек, а салон вмещал шесть человек: трое спереди и трое сзади. Спустя год на смену PV36 пришла PV51. Считается, что с этой моделью марка Volvo стала синонимом понятия качества. Технические характеристики PV51 были такие же, как и PV36. Кузов стал немного шире и лобовое стекло — цельное.
В начале 1937 года была представлена модель PV52, которая имела более полную комплектацию по сравнению с PV51. PV52 была оборудована двумя солнцезащитными козырьками, двумя очистителями лобового стекла, электрическими часами, подогревом стекла, мощным звуковым сигналом, сиденьями с откидными спинками. На все двери были установлены подлокотники. 1937 год стал рекордным: было произведено 1 804 автомобиля.
Вторая Мировая война привела к снижению объемов продаж автомобилей, тем не менее производство Volvo не останавливала. Более того, руководство Volvo в эти годы серьёзно занималось разработкой концепции послевоенного автомобиля. В 1942 году Volvo приобрело контрольный пакет компании Kopings Mekaniska Verkstad AB, которая с 1927 года поставляла сцепления и коробки передач.
Весной 1944 года было начато производство прототипа PV444. Четырёхцилиндровый малолитражный мотор В4В мощностью 40 л.с. имел очень маленький расход топлива. PV444 имела такой успех, что клиенты готовы были заплатить двойную стоимость за то, чтобы получить этот автомобиль без очереди.
1957 год. Руководство Volvo взяло курс на планомерное завоевание международного рынка. Вполне удовлетворительно оценивались шаги по проникновению на американский рынок. С началом производства Amazone, призванную заменить PV444, более пристальное внимание стало уделяться вопросам безопасности.
1965 год. Amazone стала самой продаваемой моделью в Швеции. В августе была представлена новая модель PV544, но в производство она так и не пошла. 20 октября PV была снята с производства.
Летом 1970 года производство всей серии Amazone было прекращено. За 14 лет всего было произведено 667 323 машины этой серии. Таким образом, закончился очень важный виток в истории Volvo, который позволил подняться на значительно более высокий уровень триединой задачи: надёжность, качество, безопасность. Новый виток этой истории начался моделью 140. Всего к этому году Volvo произвела более 2 млн. машин.
Нефтяной кризис 1973 года привёл к невыполнению планов Volvo по производству машин в этом году. В этом же году компания Volvo решила сделать США своим главным импортёром. В этой связи машины стали выпускать для Америки с учётом всех стандартов этого рынка.
1974 год. Проведена презентация Volvo 240 в шести версиях и Volvo 260 в двух версиях. Спустя год представлены еще две новые модели - Volvo 265 и Volvo 266.
80-е годы ознаменовались рождением нового поколения - Volvo 700 и 400.
В начале 90-х на рынке с успехом предлагался автомобиль Volvo семейства 850 – едва ли не эталон безопасности благодаря системе SIPS и другим новшествам компании. Очередным шагом вперед компании стало появление Volvo 960 и 940. 960 вступил в схватку с соперниками из класса «люкс» (в первую очередь немецкими авто), а 940, как и более ранние модели 740 и 240, стал народным автомобилем.
Во второй половине десятилетия появились и новые претенденты на успех - Volvo S40, V40, а так же C70, явившейся результатом совместных разработок Volvo и TWR. Взамен 850-й серии была представлена серия S70/V70, которая сильно изменилась по дизайну кузова и салона.
За годы своего существования компания Volvo зарекомендовала себя как производитель дорогих, надежных и безопасных машин. Эта политика продолжается Volvo и сегодня.
Официальный дилер Volvo в Красноярске.
