Компания Volkswagen на специальном мероприятии в Гамбурге представила обновленный Passat восьмого поколения для европейского рынка. В отличие от автомобиля для США, который был представлен в январе в Детройте, европейский Passat по-прежнему построен на платформе MQB и оснащается исключительно турбомоторами. Как сообщает портал AutoNews.ru, в Европе продажи обновленного Passat начнутся в конце лета, а в Россию модель придет в 2020 году.
По предварительным данным, в нашей стране обновленная машина будет оснащаться моторами 1,4 TSI мощностью 150 л. с. и 2,0 TSI с отдачей 190 л.с., а также 150-сильным дизелем 2,0 TDI. Причем последний в российской спецификации будет соответствовать Евро-5 , а бензиновые моторы – Евро-6. Внешне обновленный Passat изменился в деталях: верхняя кромка бампера опустилась вниз, а сам бампер стал более рельефным. Во всех комплектациях Passat будет оснащаться матричными светодиодными элементами, причем в начальных комплектациях более простыми, а в старших – адаптивными.
В задних фонарях появились бумеранги светодиодов, которые при торможении не увеличивают яркость, а просто меняют рисунок. В салоне появилась новая цифровая панель приборов с улучшенной графикой, розетки формата USB Type-C и обновленная медиасистема с большим набором онлайн-сервисов, развлекательных приложений и сетевых магазинов. Обновленный Passat позволит совершать покупки, автоматически платить за парковку, дистанционно мониторить состояние автомобиля и передавать электронный ключ своим друзьям. Обновленный Passat оснащается целым рядом систем-помощников, которые немцы объединяют под суббрендом IQ.Drive.
C полным набором Passat становится полуавтономным и может самостоятельно ехать по магистрали, поддерживая скорость, подруливая по разметке и самостоятельно трогаясь в пробках. У машины появился емкостный руль, который определяет наличие рук по прикосновению кожи, а не по микроподруливаниям, как другие подобные системы. В подвеске появились адаптивные амортизаторы с тонкой настройкой, как у старшего Arteon. Место 150-сильного двигателя 1,4 TSI занял мотор 1,5 TSI той же мощности. Альтернатива – 2,0-литровые агрегаты с отдачей 190 и 272 лошадиные силы.
Есть целый набор дизелей объемом 1,6 л (120 л. с.) и 2,0 л (150, 190 и 240 л. с.). Все модификации отвечают нормам токсичности Евро-6. Единственная версия, у которой остался мотор 1,4 TSI, – это подзаряжаемый гибрид Passat GTE. В паре с бензиновым двигателем работает 115-сильный электромотор, а суммарная мощность силовой установки оценивается в 218 л.с. Запас хода обновленного гибрида увеличен до 55 км по циклу WLTP, или до 70 км по методике NEDC.
