Автоновости Интересное
8 мая 2019 года
376
Подвеска – сложный и крайне важный узел любого авто, серьезно влияющий на безопасность дорожного движения. От ее состояния во многом зависит плавность хода и управляемость транспортного средства. Одной из важнейших частей подвески автомобиля как известно являются колеса. Поддержание правильного уровня давления в шинах позволяет не только продлить ресурс колес и подвески, снизить расход топлива, но и способствует увеличению безопасности водителя и пассажиров.
В наше время автолюбители и профессионалы для контроля давления в шинах все чаще прибегают к специальным устройствам. В ногу с современными требованиями идут и автопроизводители – нередко в комплектации авто уже предусмотрены подобные системы. И неудивительно, учитывая обилия различной электроники в современном транспортном средстве. Ведь традиционно мы пренебрегаем замерами давления, ограничиваясь лишь внешним осмотром. А он не всегда дает объективную картину. Только обращая внимание на спущенную покрышку, мы беремся за насос и устраняем возникшую проблему.
Данные проведенных в Европе и Америке исследований говорят о том, что почти половина автовладельцев интересуются давлением в покрышках не более раза в год. По мнению специалистов, это крайне недостаточно – к сожалению, этой несложной процедуре не уделяется достаточного внимания.
На сегодняшний день для контроля давления в шинах используются две системы – контроль по АБС и системы прямого измерения. Суть первого заключается в сравнении текущей угловой скорости с эталонной по каждому из колес автомобиля. Это так называемая система косвенного контроля. Из-за существенных недостатков, к которым можно отнести погрешности измерений и сложности в определении медленного падения давления, подобные технологии используются все реже. Они были популярны в начале двухтысячных годов и применялись на автомобилях премиум и бизнес-класса.
Более современная и точная технология – это система прямого измерения. Она подразумевает наличие датчика, передающего необходимую информацию, на каждом колесе транспортного средства. Мембраны прибора преобразуют механическое воздействие, оказываемое давлением, в электрические импульсы, которые в свою очередь передаются в виде цифровых данных в блок управления. Поступающая информация позволяет не только предупредить водителя о снижающемся давлении в шинах, но и отобразить текущее давление в каждой покрышке.
В случае, если автомобиль не был укомплектован производителем системой контроля давления в шинах, автовладелец может установить подобную систему в специализированном сервисе. Благо предложение на рынке достаточно большое. С ассортиментом датчиков для автомобилей можно ознакомиться, перейдя, например, по этой ссылке - http://alltpms.ru/katalog/datchiki-koncerna/dk-datchik-davlenia-v-shinah-42607-02031-133.
Среди систем прямого измерения различают системы с ручной и автоматической привязкой датчиков. В первом случае привязка осуществляется в ручном режиме – эта процедура может быть проведена специалистом автосервиса. Стоимость ее в среднем составляет порядка 1000 рублей. Во втором варианте привязка происходит в процессе первой пробной поездки. В ходе ее автомобиль должен двигаться со скоростью не менее 40 км/ч на протяжении до 20 минут. Привязка датчиков на запасных колесах как правило производится на специальном диагностическом оборудовании – путем внесения идентификатора датчика в бортовой комплекс авто.
Не лишним будет отметить, что системы контроля давления в шинах повышают эксплуатационные характеристики автомобиля, позволяют сократить износ покрышек и улучшить управляемость. Автоматика своевременно предупреждает о повреждении шин, что положительным образом сказывается на безопасности управления транспортным средством.
