Автоновости Интересное
13 августа 2020 года
463
За 20 лет произошли существенные изменения в автоиндустрии, которые коснулись не только безопасности, но и исполнения силовых агрегатов. Так в последние годы двигатели с турбиной становятся все более массовыми, постепенно отодвигая на второй план традиционные – атмосферные моторы. Объем двигателя уже перестал выступать той характеристикой, которая прямо определяла мощность автомобиля.
В «атмосферниках» воздух буквально «засасывается» на такте впуска благодаря создаваемому поршнем разрешению во впускном коллекторе. И, соответственно, чем больше рабочий объем агрегата – тем выше его мощность. Принципиальное отличие от турбированного мотора заключается в том, что воздух подается на поршни принудительно, под давлением, которое позволяет достигать прироста мощности без изменения объема камеры сгорания. В роли нагнетателя выступает турбина или механический компрессор.
Как правило, любое усложнение конструкции ведет к снижению степени ее надежности. И именно в надежности кроется основной недостаток турбированного мотора в сравнении с атмосферным – надежность, а вместе с ней и долговечность. Если возникают проблемы с турбиной, то ремонт, как правило, заключается в замене картриджа турбины – основного места в узле, включающего в себя ротор и корпус подшипников.
Увы, до почти вечных атмосферников с пробегами в полмиллиона километров турбомоторам далеко. Бензиновые редко проходят без проблем больше 150 тысяч. Подающий признаки «болезни» турбокомпрессор способен выкачать все моторное масло и погубить тем самым поршневую часть.
Вышеперечисленные моменты ведут к необходимости дорогого и более трепетного обслуживания. Зная о недостатках, на вторичном рынке автолюбители охотнее смотрят на атмосферного собрата, что приводит к проблеме с ликвидностью автомобилей с турбированными моторами.
Однако «атмосферники» в свою очередь не могут похвастаться экономичностью и экологичностью в сравнении с вытесняющим их конкурентом. ДВС, оснащенные турбиной, позволяют снизить расход топлива и уменьшить выбросы вредных веществ. Такое преимущество, учитывая мировые тенденции, преимущество становится крайне весомым.
Турбомоторы легки и более компактны при равных мощностных характеристиках. Благодаря особенностям проектирования компрессора, достигаются отличные характеристики крутящего момента. Для эффективного разгона необходимо, чтобы на низких оборотах ДВС выдавал большой крутящий момент. И турбированный мотор позволяет выдать его ровный уровень с «низов» и вплоть до сравнительно высоких оборотов.
Дизельные версии турбированных ДВС прочно заняли рынок. Они экономичны и вместе с тем надежны. А вот в среде бензиновых агрегатов не так все однозначно. В нашей стране относятся к автомобилям, оснащенным такими моторами, насторожено. Ведь не каждый готов взять авто с салона, чтобы проездить на нем 3-5 лет и около 100 тысяч километров пробега, при этом чаще обычного заезжать на техобслуживание. Однако времена меняются, и на дорогах все чаще можно встретить бензиновые турбомоторы.
